Гран-Вояж. Часть 4. День в Смоленске (17 августа 2013 года)

Предыдущие части:
Часть 1. Вылет в Москву (13 августа)
Часть 2. В Москве (14-15 августа)
Часть 3. Приезд в Смоленск (16 августа)

Сразу же после того, как мы вышли в город из любезно предоставленной нам квартиры на одной из центральных пешеходных улиц, Смоленск начал радовать нас своими скульптурами:


Там же попался на глаза новый трамвай, Смоленск много таких закупил к юбилею. Правда, громыхает он страшно Всё дело, конечно, в путях.


Символ города — пушка (дань уважения богатейшей военной истории Смоленска). Она присутствует на городском гербе, в декоре зданий и много где ещё. Даже мусорки на бульваре сделаны в форме пушки:


Крепостная стена Смоленска. На момент постройки в 1602 году имела 38 башен, протяжённость 6,5 километров, высоту стен 10-12 метров, ширину 6 метров. Поскольку Смоленск играл ключевое военное значение при отражении набегов на Российское государство, построили её в рекордно короткие сроки — всего за 6 лет. Однако своё военное значение Смоленск утратил очень давно, и поэтому к настоящему времени от стены осталась меньшая её часть, а во многих местах сквозь неё были сделаны "проломы" для прокладки городских улиц. Это вот Губернаторский пролом:


Кое-где стена, к сожалению, и вовсе в аварийном состоянии:


А построил всю эту красоту зодчий по имени Фёдор Конь


Глинка, кстати, тоже из Смоленска


Скульптура тоже может быть застывшей музыкой:


Пешеходная улица Ленина:


На ней расположен краеведческий музей. К сожалению, в связи с подготовкой к юбилею города работал только один этаж из трёх, но и на нём мы обнаружили много интересного. Например, мамонта:


Смоленск был упомянут в исландской саге XII века


Главный храм города — Успенский собор


Кусок крепостной стены со стороны Днепра. На переднем плане — «селёдка под шубой»




Вид на Заднепровский район города:

и ещё

Центральная улица Смоленска — Большая Советская.


Недавно фасады всех зданий на ней отреставрировали, смотрится очень красиво — мы когда в первый день ехали по ней вечером с вокзала, восхищались. Однако для прогулок она очень неудобна из-за большого трафика, узких тротуаров, отсутствия зелени и очень малого числа пешеходных переходов (которые, впрочем, возможно, просто ещё не успели нарисовать после ремонта дороги). А несколько лет назад с неё убрали трамвай, чтобы дать больше свободы автомобилям. Пробок, как видите, меньше не стало, зато трамвай, возивший массу народа, здесь теперь не ходит, а пассажиры томятся в пробке в пазиках. Центральная улица древнего города должна быть не такой.


Сквер с вечным огнём, а справа расположены монументы со всеми городами-героями. Ощущаешь себя как в Александровском саду.


Памятник Отечественной войне 1812 года (далеко не единственный в городе).


Ох, думы мои тяжкие...))) Того, кто слева, вы, надеюсь, узнали)


Котёнок по имени Гав со своей очаровательной улыбкой


Вид на крепостную стену с колеса обозрения:


Епископ восточной Англии


Пока товарищ чистит пёрышки, его жена дома жарит блины))


Подрабатываю атлантом


Под вечер, осмотрев исторический центр, мы пешком отправились вдоль Днепра на окраину города к памятному знаку, установленному на месте гибели князя Глеба — первого русского святого. К месту этому, едва увидев оное на карте, потащила меня Катя, однако до этого места мы так и не дошли — заблудились. Зато по пути увидели несколько красивых древних церквей. Это Церковь Иоанна Богослова, одна из трёх сохранившихся в городе церквей домонгольского периода. Построена в 1173 году.


Вечерний Смоленск


Вообще, Смоленск оставил, конечно, хорошее впечатление, в том числе благодаря тёплой (по меркам центральной России) погоде: днём температура поднималась до +25, что по сравнению с Ярославлем — почти экватор. Обилие истории тоже восхищает. Но в остальном город мне показался... недоблагоустроенным, что ли. К примеру, как я уже сказал, в городе ко грядущему юбилею отреставрировали все фасады старинных домов, но при этом ремонт, как рассказал нам местный таксист, не коснулся внутренностей зданий — подъезды как были в аварийном состоянии, так и остаются. Или, например, взять пешеходную улицу Ленина — вроде и фасады свежеотреставрированные, и плиткой всё вымощено, но при этом деревья, высаженные очень аккуратными рядами, огорожены нелепыми побелёнными бордюрами, которые портят всё впечатление от улицы. Кроме того, на Ленина слишком мало точек притяжения для людей — кафе, магазинов, — и потому даже в субботу днём улица выглядит полупустынной. На Большой Советской людей тоже очень мало.

Вот так прошёл наш день в Смоленске. В начале следующего дня мы покинули этот замечательный город, снова едва не опоздав на поезд — к счастью, такси подъехало быстро и за 10-15 минут (семь утра воскресенья, всё-таки) домчало нас до вокзала.


Виды ранним утром из окна поезда открываются восхитительные...



Продолжение следует...

@темы: гран-вояж

---

Гран-Вояж. Часть 3. Приезд в Смоленск (16 августа 2013 года)

Предыдущие части:
Часть 1. Вылет в Москву (13 августа)
Часть 2. В Москве (14-15 августа)

С этого дня, собственно, и начался наш Гран-Вояж по древним русским городам, а вместе с ним и наши железнодорожные приключения! (Забегая вперёд, скажу, что за весь тур мы совершили 10 (десять!) поездок на поездах/электричках, а также 2 поездки на междугороднем автобусе, а я ещё к тому же 2 раза слетал на самолёте, таким образом у меня вышло в сумме 14 поездок! Нехило, я вам скажу.) Под «железнодорожными приключениями» я понимаю не только время, проведённое непосредственно в поездах, но также и приключения, с которыми нам едва ли не каждый раз приходилось добираться до вокзалов Если когда-нибудь будет проводиться чемпионат мира по опозданиям в парном разряде, мы с Катей обязательно его выиграем Судите сами: я — большой любитель опаздывать, в универе кто-то из друзей даже сказал, что опаздывать — это моё хобби. (И во многом был прав.) Катя в этом плане мне тоже не уступает — по её собственным словам, она вся в своего папу. Мы, два злостных опаздывальщика, умудрялись почти к каждому своему поезду приезжать на вокзал впритык по времени, на финише устраивая пробежки по станциям метро и территориям вокзалов, причём с каждой следующей поездкой тенденция лишь усугублялась. Посадка на поезд, отправляющийся в Смоленск, стала для нас в этом плане лёгкой разминкой — на Белорусский вокзал мы прибыли аж за целых 10 минут до отправления! (По сравнению с последующими поездками, можно считать, что мы вообще не опаздывали.)

Билеты на этот поезд, как и на большинство других, у нас были электронные. Раньше с такой услугой никому из нас сталкиваться не приходилось. Штука, однако, весьма удобная: при входе в вагон нужно просто назвать проводнику свои фамилии. Даже паспорта никто не проверяет! Не говоря уже про то, что нет нужды приходить на вокзал и отстаивать там очередь за билетами. Кроме того, не рискуешь остаться с носом, если потерял бумажный билет. (А также не рискуешь быть высаженным с поезда или оштрафованным, если на входе ты билет предъявил, а перед тем, как предъявить его проводнику повторно, уже в вагоне, потерял — да, такое тоже бывает!)

Путь до Смоленска занял более 5 часов. В пути мы лакомились приготовленными дома блинами с канарской сгущёнкой, ммм))) А чай пили из подстаканников с гравировкой "Смоленску 1125 лет". Каково же было наше удивление, когда, приехав в город, мы узнали, что в сентябре ему исполняется 1150! Получается, что в поезде нас поили из подстаканников 25-летней давности!


фото ©  Katty.

Вообще, в каждом городе, который мы посетили, недавно был какой-нибудь юбилей. Ростов Великий в августе прошлого года отметил своё 1150-летие. Владимиру в 2008 году по одной из версий исполнилось 900 лет (по другой, правда, версии городу уже больше тысячи). Ярославль в 2010 году масштабно отмечал своё тысячелетие, а Суздаль отметил таковое в 1999 году. Наконец, в Великом Новгороде в прошлом году широко праздновалась ещё одна круглая дата — 1150 лет зарождения российской государственности (призвание Рюрика на княжение). В общем, что ни город, то юбилей. До полного комплекта остаётся добавить, что в этом году моему Краснодару исполняется 220 лет))

В город мы приехали в полдевятого вечера, и нам устроили небольшую обзорную экскурсию по вечернему Смоленску. Поселили нас в центре, на уютной пешеходной улице и в шаговой доступности от большинства городских достопримечательностей.

А о достопримечательностях я более подробно расскажу завтра. Разумеется, с фотками.

Продолжение следует...

@темы: гран-вояж

---

Гран-Вояж. Часть 2. В Москве (14-15 августа 2013 года)

Первая часть здесь

Во второй и третий день мы занимались подготовкой нашего путешествия. Среди запланированных к посещению городов значились (в хронологическом порядке): Смоленск, Владимир, Суздаль, Ярославль, а также Великие Ростов и Новгород.

Первым делом мы решили забронировать хостелы и затем уже отталкиваться от соответствующих дат при покупке ж/д билетов. В Смоленске хостел нам не требовался — жильё должны были предоставить мои дальние родственники (вернее, даже не родственники, а знакомые семьи, но об этом в своё время); во Владимире же и Ростове Великом мы предполагали пробыть всего несколько часов и вовсе обойтись без жилья. Таким образом, нужно было подыскать ночлег в Суздале, Ярославле и Новгороде.

Результаты поиска по столь любимому Катей Хостелворлду нас не обрадовали — если не изменяет память, хостел нашёлся лишь в одном городе из трёх. Зато на Букинге мы нашли отличные варианты во всех городах. На будущее буду всегда пользоваться именно этим сервисом и всем рекомендую.

Мы забронировали хостелы на 20-21 августа (Суздаль), 24-27 августа (Ярославль) и 28-30 августа (Новгород). Билеты решили купить электронные через сайт РЖД. Однако, поскольку расплачиваться предполагалось моей карточкой, сперва надо было положить на неё деньги. Ближайший офис Уралсиба был обнаружен в Бибирево, на параллельной ветке метро. В Москве хорошо развит общественный транспорт по направлению окраины-центр, но добираться от одной окраины к соседней без машины довольно неудобно: мы ехали сначала на автобусе до серой ветки метро, а потом одну станцию на самом метро; обратно так же. Положили нужную сумму на карточку и уже к вечеру купили электронные билеты. Тут надо сказать о трёх вещах. Во-первых, электронные билеты продаются не на все поезда: например, билет на поезд Ярославль — Москва и Владимир — Москва (поезд «Ласточка») пришлось приобретать в кассах московских вокзалов на следующий день. Во-вторых, на электрички (Москва — Владимир) электронные билеты вообще не продаются. Ну и в-третьих, мы балды — проворонили дешёвые билеты на Ласточку из Владимира! РЖД выделяет в этом поезде 1 или 2 вагона, которые ничем не отличаются от остальных, но билеты в них стоят вместо 678 рублей что-то около трёхсот. Однако мы не обратили внимание на их ограниченное количество и не поторопились, а зря — билеты со скидкой выкупили буквально у нас под носом! Когда мы приступили к покупке билетов на этот поезд, сайт РЖД показал, что билет такой остался только один Пришлось покупать стандартные, более дорогие.

Тут хочу сделать отступление и сказать несколько слов о московских ЖД-вокзалах. Я был на пяти: Павелецкий, Белорусский, Курский, Ярославский и Ленинградский, и большинство из них показались мне какими-то очагами хаоса. В первую очередь бросились в глаза хаотичные парковки частного автотранспорта прямо у входов на вокзал (да и легальные парковки тоже визуально замусоривают пространство; вот смотрю я на фотографии европейских вокзалов — ну нет там такого!) и отсутствие перед вокзалами больших пешеходных пространств (которые либо застроены, либо отданы под парковки). Всё это напоминает окраинные станции московского метро, только в увеличенном размере. Однако тут стоит сделать три оговорки: (а) на нескольких вокзалах в это время шёл ремонт со всеми вытекающими; (б) народу на московских вокзалах заметно больше, чем, скажем, в Краснодаре и уж тем паче в Новгороде или Владимире, что отрицательно влияет на комфортность пребывания; (в) я уже писал, что теряюсь в больших и незнакомых пространствах, к коим можно причислить и московские вокзалы, и это тоже могло повлиять на мои общие впечатления.

Когда мы ездили на вокзалы за билетами, мне попалась на глаза очень красивая станция московского метро — Новослободская. По этому поводу мы её немного пофотографировали. Сильнее всего впечатлили светящиеся панно:


Интересно, в чём состоял замысел оформителя станции?


В тот день мы замыслили как-нибудь устроить экскурсию по кольцевой ветке и осмотреть на ней каждую станцию, но, увы, до конца моего пребывания в Москве это так и не сложилось — то я болел, то времени не было, то что-то ещё...

Короткая прогулка по Садовому кольцу не очень понравилась: на этой улице слишком много машин и шума от них, нет деревьев, приходилось обходить припаркованные прямо на тротуарах машины и т. п.


Я выразил надежду, что внутри Садового кольца обстановка более подходящая для прогулок. К сожалению, как и в случае с вокзальной веткой метро, до конца августа времени на осмотр центра Москвы нам найти так и не удалось...

Ну и на десерт — герб Суздаля, обнаруженный в тот день на путевой стене ст. м. Свиблово. (Вместе с Суздалем там представлена ещё дюжина древних русских городов.) Тогда мы ещё не знали, что Суздаль станет нашим самым ярким впечатлением во всей поездке!


Продолжение следует...

@темы: гран-вояж

---

Гран-Вояж. Часть 1. Вылет в Москву (13 августа 2013 года)

Как и обещал, начинаю серию постов про моё большое летнее путешествие с 13 августа по 2 сентября. Публиковать посты я буду с отставанием ровно в месяц от реальных событий. Скучно не будет, присоединяйтесь

13 августа мой самолёт на Москву должен был вылететь в 19:00. Всё утро и бОльшую часть дня я собирался в дорогу — паковал чемодан, гладил рубашки и прочее. Хотел выехать из дома в 15:00, но, как всегда, не успел собраться и потому вышел только без десяти четыре. Живу я ровно на противоположном конце города от аэропорта, весь путь по улицам, как я впоследствии посчитал, составляет 22 километра. Решив не тратиться на такси (которое обошлось бы рублей в 500), я поехал общественным транспортом — на двух трамваях и одном троллейбусе. Несмотря на то, что дело было летом в межпиковое время и особых пробок по пути замечено не было (разве что только перед Старокубанским кольцом), транспорт на остановках я долго не ждал, а последние 5 километров до аэропорта тролейбус вообще гнал как бешеный по свободной улице, всё же до пункта назначения я добрался только в 17:40, то есть за час и пятьдесят минут. Не летом и в час пик, особенно, если не повезёт с пересадкой, путь вообще может занять 2,5 часа — это надо учесть на будущее... Когда я заходил в здание аэровокзала, до окончания регистрации на мой рейс оставалось ещё 40 минут, и я думал, что всё в порядке. В следующие мгновения мне довелось пережить шок и ужас.

Тут отдельно нужно рассказать о нашем аэропорте. Оцените:



Здание терминала внутренних авиалиний (на снимке) было построено ещё в советские времена и, несмотря на всякие евроремонты и пристройки к нему, банально не справляется со всё возрастающим в последние годы потоком пассажиров. (С терминалом международных авиалиний всё обстоит ещё хуже, там в дополнение к только что сказанному присутствует ещё такой демон, как таможня.) Краснодарский аэропорт в этом году, как ожидается, обслужит более 3 миллионов пассажиров — это седьмое место по стране и больше, чем в Сочи, где, к слову, к Олимпиаде открыли новый и современный аэровокзал. В Краснодаре же построить новое здание терминала обещают уже который год, но всё время откладывают. Недавно было объявлено, что стройка начнётся в 2016 году. Зато хотя бы взялись за реконструкцию взлётно-посадочной полосы — сейчас параллельную ВПП рулёжную дорожку превращают в её временный дублёр, а когда дублёр заработает, возьмутся за реконструкцию самой ВПП. Одновременно с этим реконструируют примыкающие рулёжные дорожки. С высоты выглядит это так (фото не моё):



Так вот, зашёл я в терминал аэропорта и замер от ужаса. На огромную толпу людей, ютящихся в тесном здании, работало всего несколько стоек регистрации. Очередь на эти стойки, извивающаяся змейкой между колоннами, шла общим потоком. Я стал в конец и начал расспрашивать людей, большинство которых были отдыхающими, возвращающимися с моря, на какой по времени рейс они регистрируются. Когда я узнал, что впереди меня стоят люди, улетающие в 19:15, мне стало ещё хуже. Однако вскоре удалось выяснить, что пассажиров нашего самолёта (а это был Боинг-757 на 220 мест) в очереди также присутствует достаточно, и я немного успокоился. А то я уже начал представлять себе, как еду на вокзал и беру плацкартный билет на Москву, теряя 2 драгоценных дня своего путешествия Когда подошло время окончания регистрации нашего рейса, в ответ на вопрос сотрудницы аэропорта: «Кто ещё не зарегистрировался на рейс 350?» поднялся лес рук (чуть позже выяснилось, что незарегистрировавшихся было больше 80 человек), и стало ясно, что без нас самолёт никуда не улетит. Рейс, конечно, задержали.

Когда мы всё-таки сели в самолёт, перед тем, как взлететь, нам ещё пришлось пропустить два борта, шедших на посадку. Вместо 19:00 мы взлетели аж в 19:40. Общительный командир судна, правда, обрадовал, сообщив, что из-за задержек полетим мы быстрее запланированного и вместо 2 часов 5 минут проведём в небе 1 час 45 минут. Перед взлётом стюардессы разносили на подносах по салону карамельки

Спустя менее чем два часа мой самолёт благополучно сел в Домодедово. Ждать свой багаж пришлось неприлично долго, чуть ли не полчаса. И всё это время я провёл в душевных терзаниях. Всё дело в том, что я не был до конца уверен в том, что... сдал при регистрации именно свой багаж Тут надо сделать отступление и сказать, что я имею свойство теряться в больших и неизвестных мне пространствах, как-то: терминалы аэропортов или переходы метро. Даже в не очень большом краснодарском аэропорту, давно там не бывав, я малость растерялся. Я забыл дома обклеить свой чемодан целлофаном и скотчем, и поэтому мне пришлось платить цельных 350 рублей за эту услугу в аэропорту. Отдав свой чемодан упаковщику, я спинным мозгом почему-то решил, что только что сдал свой багаж, и налегке занял очередь на регистрацию Спустя пару минут до меня дошло и я вернулся за своим чемоданом к стойке упаковки багажа. Рядом со стойкой стоял чемодан, под слоем оранжевой упаковки которого угадывался силуэт моего, но я не мог быть в этом до конца уверенным. Вот поэтому вплоть до получения багажа в московском аэропорту меня и грызли сомнения: «А что, если я захватил тогда чужой чемодан?» Ситуацию усугублял тот факт, что после того, как сумки пассажиров рейса 350 начали, наконец, появляться на транспортёре, прошло довольно много времени, прежде чем на ленту выехал чемодан, в котором я узнал свой. К счастью, когда я сорвал с него целлофан, все мои опасения развеялись — это действительно был мой чемодан. Можно было идти на аэроэкспресс до Павелецкого вокзала.

В 23:15 я был уже в Москве. Из аэроэкспресса я вышел на тёмную платформу вокзала, и только направление движения толпы позволило разобраться, куда же всё-таки идти. К тому же на самом вокзале в то время шла реконструкция. Наконец, я увиделся с встречавшей меня  Katty., мы нырнули в метро, а потом сели на автобус и примерно в полночь были у неё дома Следующие четыре часа мы провели в беседах в уютной прихожей её квартиры, пока не осознали, что уже просто неприлично поздно и пора, наконец, ложиться спать.

Продолжение следует...

@темы: гран-вояж

---

Поздравляю.

---

Скоро на экранах

Ездили мы давеча с  Katty. по городам русским — себя посмотреть да мир показать... По сему поводу обыкновенно немногословный епископ планирует разразиться серией постов — да не простых, а с фотками! Авось после этого Катя наконец добавит его святейшество в избранное)))

---

***

Я тень.

---

***

Ещё один день рождения, в который, кроме родственников, никто не поздравил. Вообще никто. Нда..

---

***

Всё равно всё, что сделано нами, останется светлым,
Всё равно всё, что было моим, возьмёт себе кто-то другой

---

***

Ох, брошу я работать под этим мостом — пойду летать феечкой среди синих вершин! ))

---

***

Хочется быть незаметным, невидным, неслышным
Никем не опознанным
Хочется быть невесомым, как пух
Независимым от притяжения
Хочется быть невозможным, немыслимым
Недопустимым, неправильным

---

Десять лет назад

Отличник

---

Aux armes, citoyens!

Кто-нибудь скажет, мне, в чём секрет этой магической песни? Что заставляет людей по всему миру петь её? Откуда берётся это потрясающая энергетика?

Вот почему она так действует, а?

---

***

Вы счастливы, просто не знаете об этом.

---

***

Что может быть прекраснее южного весеннего вечера?...

---

***

Я понимаю тебя, Садко...

---

***

Always look on the bright side of life!

---

***

Счастье надо искать рядом, а не на другом конце земли.

---

Петиция против добычи нефти в Арктике

Если не сложно, подпишите, пожалуйста: www.greenpeace.org/russia/ru/campaigns/protect-...

---

***

Роль искусства вовсе не в том, чтобы отвечать на жизненные вопросы, а в том, чтобы эти вопросы, наоборот, ставить.